7大维度解读丰田供应链管理

浏览次数:114 时间:2018-08-15

丰田汽车如何做供应链管理?七个角度全面解析!

众所周知TOYOTA能够以其产品的高品质、低成本、低油耗打进美国等发达国家的市场,而且形成了相当大的竞争优势,主要不在于它采用的生产制造技术,而是由于在生产组织和管理上采取了一系列先进的生产经营理念、管理模式、组织体系、管理技术和方法以及推行了良好的企业文化。

7大维度解读丰田供应链管理!

想知道丰田公司是如何做供应链管理的吗?想知道丰田公司为什么能够在生产管理方面独树一帜吗?今天小编就从七个方面给大家一探究竟!

1.供应链的基本框架

供应链既包括物资流成分,也包括运营和计划流程。供应商生产零件,并通过物流站将其运送至装配工厂。在装配工厂,车辆在车身区成形,然后运向喷漆区,再经过然后装配区,最后进行质量检查。生产出成品车后,成车就通过出厂运送到经销商处。这个过程看似简单,实则非常复杂,因为车辆体积巨大且笨重,并由数以千计的零部件组成,这些零部件又是由上百家供应商提供的,因此一辆车的装配组合有好几千种。

“零库存”

事实上,丰田汽车的供应链管理模式来源于丰田生产方式TPS(TOYOTA Production System),又被称作“精益生产(LPS),还被称为“准时生产制(JIT),它是一种精益生产方式,即将必要的产品,在必要的时间,生产出必要的数量。可以说,TPS成就了今日的丰田。

这种由订单和需求驱动的生产方式,致力于通过消除供应链上下游一切形式的浪费,包括订单处理的浪费、运输的浪费、谈判的浪费、库存的浪费,以及零部件质量不合格或是交货期不准所产生的浪费等等,以达到降低成本的最终目的。

其优势显而易见:一方面可以确保零部件与整车高度匹配;另一方面也便于丰田汽车控制零部件成本。

平整化

TPS中的另一个核心物流理念是“平整化”。丰田的生产订单也好,物流运输也好,都要尽量实现平整化。在丰田,订单会转换成平整性的生产计划。

比如对于一个两辆白色、四辆红色、八辆黑色皇冠车的一批订单,在生产计划中并不是按照不同颜色排产,而是按照一辆白色、两辆红色、四辆黑色皇冠车的间隔顺序来安排生产。这样就能够使上下游供应商、物流商的工作实现平整化。

新的趋势

结合“绿色物流”的理念和先进物流技术的发展,丰田物流表现出另外两个新的发展趋势:

1、进一步降低物流成本,积极研讨多种运输方式相结合的物流方式,改变以往陆运为主的方式,倡导公路运输节能减排,比如对卡车进行改造以减少空气阻力、降低油耗等等;

2、是越来越强调电子信息技术的应用。

此外,丰田汽车对于物流环节的安全和质量管理控制也在不断提高,TFL仓库里密布得如同银行的摄像头就印证了这一点。

2.供应商

供应商提供数以千计的汽车零部件,用来组装汽车。这些零部件由上百家供应商通过工厂外物流运抵工厂。

7大维度解读丰田供应链管理!

第一阶段包括一级供应商,这些供应商制造零部件,并直接把零部件运输至装配工厂。供应商也有自己的上级供应商,上级供应商还有自己的供应商,于是供应链就出现多个层级,如第一级、第二级、第三级等。因此,你可以想象汽车装配工厂的输入供应链有多么复杂。

此外,由于供应商所处地理位置不同,每个供应商提供的零部件到达装配工厂的时间会相差很久。当地供应商可能只要一到两天就能送货到装配工厂,而海外供应商则要在运输途中耗费好几周时间。

3.输入物流

供应商零件完成生产后,就要把零件运往装配工厂。很多供应商把零件运输向装配工厂的过程称为“输入物流”。

在丰田,零件会以两种方式发货。当火车一到达生产工厂的车站,货物就被卸载到货车上,并运往装配码头,从日本来的海外零件通过海运,再通过铁路运输到达当地装配厂。

零件所在供应商的地理位置决定了货车路线,随后,零件又被运到地区性的交叉转运处。为了提高效率,同一辆货车不仅从多级供应商那里提取零件,而且要根据供应商要求运送至指定的丰田工厂。

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